Subjek pelaksanaannya adalah pembangunan jalan tol A18 Olszyna – Golnice (rekonstruksi jalan selatan), seksi 2 dari km 11 + 860 hingga km 33 + 760. Bagian 2 dimulai di dekat persimpangan ary Zachód menuju Wrocław dan berakhir hampir 4 km sebelum persimpangan Iłowa dan merupakan tahap kedua dari konstruksi jalan raya A18 (yang pertama adalah pembangunan jalan utara).
Jalan nasional No. 18 adalah salah satu jalan utama di Polandia yang memiliki kepentingan industri dan wisata. Rekonstruksinya akan memberikan kontribusi yang signifikan bagi pembangunan ekonomi nasional dan peningkatan keselamatan jalan. Investasi tersebut ditugaskan oleh Direktorat Jenderal Jalan Nasional dan Jalan Raya, Cabang Zielona Góra, dan kontraktornya adalah sebuah konsorsium.
Deskripsi investasi
Tujuan dari investasi ini adalah untuk menyesuaikan jalan nasional No. 18 yang ada di bagian Olszyna – Golnice, sepanjang 70 km, dengan parameter jalan raya dan standar jaringan jalan UE yang berlaku. Tahap pertama mengubah parameter jalan raya A18 masa depan dimulai pada November 2004, untuk tujuan ini jalan paralel (jalan utara) ditambahkan ke jalan yang ada, yang ditugaskan pada tahun 2006. Bagian yang relevan dari jalan raya A18 Olszyna – Golnice adalah terletak di koridor transportasi Trans-Eropa jalan ke-3 – koneksi internasional E36 / 40 di wilayah Polandia. Koridor ini menghubungkan Ukraina, Slovakia, dan Polandia selatan dengan Dresden dan Berlin. Oleh karena itu, investasi merupakan bagian penting dari industri dan ekonomi negara, rekonstruksinya akan terdiri dari penggantian permukaan jalan selatan yang rusak dan penyesuaian kapasitas beban jalan untuk mentransfer beban 115 kN / gandar, dengan mempertimbangkan intensitas perkiraan. Untuk memungkinkan pembangunan jalan tol dengan parameter yang sesuai, permukaan beton eksisting jalan selatan dibongkar, pelebaran dan rekonstruksi struktur jalan dengan permukaan beton semen menggunakan bahan yang diperoleh dari pembongkaran (sampai dengan dasar beton). kursus). Selain itu, investasi akan dilengkapi dengan semua elemen perlindungan lingkungan yang diperlukan, termasuk bagian atas untuk hewan. Prefabrikasi beton yang dibuat oleh Betard dengan bentuk balok melengkung yang tidak biasa dengan saluran internal digunakan untuk konstruksinya. Fasilitas dibangun di atas tiang prefabrikasi. Sekitar 2.000 dari mereka didorong, dengan panjang total sekitar 20.000 m.
Komentar Manajer Proyek, Wojciech Ruman, Betard sp.Z oo:
“Desain unik dari animal crossing merupakan tantangan besar bagi kontraktor prefab. Bentuk spasial yang melengkung dari balok trough prefabrikasi dan toleransi dimensi yang sangat ketat merupakan tantangan terbesar. Jarak antara tumpuan jalur hewan adalah sebanyak 45 m. Rentang dengan urutan ini dalam kasus struktur tipikal menimbulkan tantangan bahkan untuk struktur prategang, dalam hal ini, tanpa menggunakan penopang perantara, dimungkinkan untuk membangun struktur yang hanya menggunakan elemen beton bertulang. Solusi inovatif yang diuji di situs ini akan memungkinkan konstruksi struktur yang tahan lama dan aman dengan bentang besar tanpa perlu menggunakan komponen beton prategang yang mahal. Balok lengkung dapat berhasil bersaing dengan balok-T beton prategang yang umum digunakan, terutama dalam hal objek dengan bentang besar (balok-T dibatasi hingga 27-30 m) dan objek dengan lebar besar (2,5 kali lebih lebar dari balok-T) . ”
Manfaat yang dihasilkan dari penerapan bagian yang dimaksud
Salah satu manfaat utama dari investasi yang dimaksud adalah kebebasan transit yang disebutkan di atas di wilayah yang menghubungkan Ukraina, Slovakia, dan Polandia selatan dengan Dresden dan Berlin. Aspek tambahan yang akan berkembang berkat finalisasi investasi adalah keselamatan pengguna lalu lintas, serta kenyamanan mereka saat bergerak di jalan.
Jarosław Brzeczka, Direktur Cabang GDDKiA di Zielona Góra:
“Ini adalah yang pertama dari empat seksi yang akan dioperasikan dengan parameter jalan raya penuh. Peluncurannya telah
dijadwalkan untuk bulan September tahun ini, yang merupakan hari apa saja sekarang. Tugas kontraktor adalah untuk sepenuhnya menyesuaikan sistem jalan yang ada dengan parameter jalan raya. Pekerjaan terutama terdiri dari penggantian permukaan jalan selatan yang rusak dan menggantinya dengan yang baru dengan parameter yang sesuai. Karena pembongkaran akan menghasilkan beton dalam jumlah besar, diputuskan bahwa trotoar lama akan mendapatkan kehidupan kedua. Ini akan digunakan sebagai agregat yang dihasilkan dari penghancuran pelat beton tua untuk lapisan bawah pondasi. Ini baik untuk dompet Anda dan lingkungan. Permukaan lama dibongkar dengan menggunakan palu hidrolik, dipasang sebagai aksesori untuk ekskavator, dan kemudian dihancurkan menjadi fraksi agregat yang sesuai dengan menggunakan penghancur. Selama penghancuran, elektromagnet memulihkan elemen tulangan baja dari material. Produk penghancuran, setelah memeriksa dan mengkonfirmasi parameter yang diasumsikan dalam proyek dalam hal butiran, digunakan sebagai pengganti agregat pecah alami untuk membuat fondasi tambahan untuk perkerasan baru. Lapisan ini tentu saja tunduk pada pengujian dan persyaratan kualitas, terlepas dari bahan dari mana ia dibuat. Jumlah material yang diperoleh dari penghancuran tidak cukup untuk seluruh substruktur, bagian yang hilang diletakkan dari agregat pecah alami. Pada Juli tahun lalu, dibuat perkerasan beton baru sepanjang 500 m sebagai seksi percobaan. Hari ini, permukaannya 100% diletakkan. Rekonstruksi trotoar, persimpangan dan jembatan yang ada adalah satu hal. Fasilitas rekayasa tambahan juga akan dibangun. Maksudku, pertama-tama, penyeberangan hewan yang tidak ada. Pada bagian antara ary dan Iłowa, antara lain, tiga bagian untuk hewan besar di atas jalan. Nilai pengerjaannya di atas PLN 250 juta.”
* Selama lebih dari 30 tahun kami telah mengkhususkan diri dalam produksi elemen prefabrikasi untuk konstruksi: dari fasilitas perumahan, publik dan industri, hingga elemen kompleks teknik, jalan, jembatan, dan struktur hidroteknik. Tujuan kami adalah untuk menghasilkan bahan konstruksi beton kualitas tertinggi, termasuk prefabrikasi atipikal, dibuat berdasarkan pesanan khusus untuk perusahaan dan untuk penerima individu, terlepas dari jenis dan ukuran investasi mereka.
